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南京道閘:小區道閘進出口在同一道是怎么實現的

南京道閘:小區道閘進出口在同一道是怎么實現的

作者:admin發表時間:2019-08-06 18:43

  一、共道道閘構成


  交通信號燈自動控制系統是智能化地下停車場智能管理系統關鍵輔助系統軟件之首,主要用于融洽單車道雙重交通流量的圓滿行駛,適用地下停車場多通道入口處交通信號燈操縱。


  系統軟件由紅綠燈控制器、車子感應開關(電磁線圈)、交通信號燈及其開關電源控制柜、ID卡、遠距離讀卡器構成。


  出-通道一部分關鍵由并不是觸碰感應ID卡的讀寫器、ID卡(藍牙卡)、車子感應開關、出-通道全自動路閘、車輛檢測線圈、交通信號燈等構成。


下載.jpg


  二、出入共道,保持基本塬理


  單輛車行駛操縱方法(自行車行駛,刷信用卡出入)


  1、當通道沒有車子進到或出門時,通道和出入口均為信號燈亮,表達車子能夠 刷信用卡進到或出門;住宅小區內部車子進到務必刷信用卡合理時,即可打開道閘,車之后道閘全自動落下來,


  住宅小區內部車子出門時,務必刷信用卡合理時,能夠全自動打開道閘,并在車之后全自動落閘,道閘具備防砸車作用;


  2、當通道車子先壓著通道車輛檢測器時:(即車子進到方位優先選擇時)


  a、出入口馬上變成綠燈(在這以前為信號燈,如圖),嚴禁內部車子出門,通道為信號燈不會改變,當通道車子刷信用卡合理時,道閘全自動打開,當通道車子歷經通道交通信號燈下的車輛檢測器也馬上變成綠燈,嚴禁通道之后車子再次行駛;給出圖:


  b、通道車子歷經道閘后,道閘全自動落桿,當車子歷經出入口交通信號燈探測器后,出、通道兩邊再次修復為信號燈;


  3、當出入口有車子出門比通道先壓著出入口車輛檢測器時:(即車子出門優先選擇時)。


  a、通道馬上變成綠燈(以前兩邊均為信號燈),嚴禁外界車子向內部行駛,當出門車子刷信用卡合理時,道閘全自動打開,當出入口車子離去出入口交通信號燈車輛檢測器時,出入口也馬上變成綠燈嚴禁事件機動車行駛;


  b、出入口車子歷經道閘后,道閘全自動落桿,當車子歷經通道交通信號燈探測器后,出、通道兩邊再次修復為信號燈;


  4、系統軟件具備全自動校準、及人工服務強制校準作用,當智能化正確引導交通信號燈由于獨特緣故錯判車子長期在出入口通道內時(這時入口處均為綠燈亮,禁止車子出入行駛),系統軟件可以依據當場設置的系統軟件校準時間,全自動(或人工服務手動式、控制器遙控器等方法)將入口處交通信號燈校準,再次將入口處校準到信號燈亮的最初的狀態;


  叁、電路塬理圖與設計說明


  系統軟件電路塬理圖:


  設計說明:


  1、車子出入優先權,先進后出。另一方先壓著電磁線圈后,對方斷開電磁線圈和讀卡的開關電源。


  2、加交通信號燈是具有警告功效,能夠 提示駕駛員依照交通紅綠燈行駛


  3、進出車子需佩卡,若外地人車子無卡,則出入口不可以刷信用卡,需人工服務放行。


  4、地感線要是壓上總有反映,不用車所有壓在上邊。


  5、大門口總寬不超出6米,電磁線圈安在正中間,慢慢出入車子都能磁感應,讀卡間距3-5米,讀卡視角65度。


  6、車子出入時,卡和電磁線圈一起合理時才開展車子記數,防止無卡機動車行駛造成有卡車子阻滯。讀卡間距在電磁線圈放置部位。


  7、電磁線圈與道閘中間間距依據道閘起降時間、讀卡間距和實際自然環境明確。通常5-12米只能。


  8、交通信號燈為單獨電磁線圈,通常為1個交通信號燈2個電磁線圈,依照磁感應次序明確出入方位,可跟監控軟件融合,可獨立應用。


  9、道閘起降速率3-12秒。道閘起降可讀卡起降,或讀卡和電磁線圈磁感應一起合理時起降。


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